本网讯 2018年以来，因为沿江城市基础建设需求，对铁矿砂、原油等大宗产品进出口需求继续添加，加上长江南京以下12.5米深水航道初通的影响，船只大型化进一步闪现。一季度，长江引航中心引领世界航线船只总数较去年同期下降1.5%,但引领总吨、净吨别离上涨5.4%、4.7%。其间，引领开普型船只728艘次，较去年增加9.8%，仅此一项，就给港口提质增效带来了近十亿元的经济效益。

　　受一季度继续寒流、雾霾等恶劣气候影响，形成长江口船只的很多积压，对进江外贸船只数量的进一步增加形成了必定的按捺。据统计，一季度90天里长江引航中心出产安排有63天遭到不同程度影响。为此，长江引航中心及时发动应急预案，全力做好疏港作业，尽力保证进出江船只在引航环节零受阻，以满意沿江企业和港口出产需求;疏通要点物资运送“绿色通道”，优先为电煤船、集装箱船、制品油船供给引航服务。

　　因为一季度为冬天采暖期，在供暖用能需求的支撑下，电厂日耗攀升，库存显着回落，受此影响，大型内贸煤炭运送船引航数量增幅显着，拉动国内航线船只总数大幅增加。长江引航中心一季度引领煤炭船只652艘次，载运电煤1800余万吨。国内航线船只艘次、总吨、净吨、引航路程别离较去年同期上涨达12.1%、23.3%、24.6%、16.8%。

　　据悉，2018年一季度，长江引航中心共引领中外船只16558艘次，总吨28931.6万，净吨15922.2万，引航路程205.8万公里，别离较去年同期增加1.7%、7.3%、6.8%、-0.3%。

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