什么是海洋运送船只，船壳即为船的外壳，是将多块钢板铆钉电焊结合而成，由龙骨翼板、曲折外板及上舷外板三部分构成。

　　船壳即为船的外壳，是将多块钢板铆钉电焊结合而成，由龙骨翼板、曲折外板及上舷外板三部分构成。

　　船架是为支撑船壳所用的各种资料的总称，包含纵材和横材两部分。纵材由龙骨、底骨和边骨构成，横材由肋骨、船梁和船壁构成。

　　船舱即甲板以下有各种用处的空间，有船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。

　　船面修建即主甲板上面的修建，由船首房、船尾房及船桥构成。供船员作业、起居及寄存船具之用。

　　干货船首要运送无水份的货品，依据货品类型的不同又分为冷藏船、杂货船、散货船、木材船等几种。

　　冷藏船专门用于装载简单腐烂变质而需求冷藏的货品。船上设有冷藏设备以及合适运送冷藏货品的船舱，能够依据货品的需求调整仓内温度。

　　杂货船适用于装载有包装的零货，有时也能装粮食谷物等。这种船飞行速度较快，船上配有装卸设备，多层甲板将船只分隔成若干个货舱，合适装载多种货品。

　　散货船是用于装载散装的大宗货品，如粮食、煤炭、矿砂等的船只。一般分为煤船、矿砂船、粮谷船。这种船大多为单夹板，船仓仓容较大，仓内无支柱，以隔板来分隔货品、坚持船身平稳。船上一般不装备装卸设备。

　　木材船是专门用于运载木材或原木的船只。在船的货舱及甲板上均可装载，为避免甲板上木材因风波或船身不平衡而落入海中，一般在两边船舷边设置不低于一米的舷墙。这种船仓容大，仓内无支柱。

　　油糟船是用于运载液体货品的船只。依据所载货品的不同，可分为油轮、液化天然气船二种。

　　油轮是以散装方式运载原油或燃料油的专用船只。这种船船壳被切割成数个纵向结构的贮油舱，以坚持船身的平稳，各油舱之间以油管相连。船上设有空气压缩设备，以空气压力来完结油料的装卸。

　　液化天然气船是专门用于运载液化天然气的船只。货舱为密闭的气罐，外部拱起，经过管道进行装卸。

　　特别型船只是依据装载货品的方式不同而区分的，有集装箱船、滚装船及载驳船三种。

　　集装箱船是用来运送集装箱货品的船只。分为全集装箱船(Full Container Ship)、部分集装箱船(Partial Container Ship)和可变集装箱船(Convertible Container Ship)三种。可变集装箱船舱内装载集装箱的结构设备能够拆开，以备运载其他货品。这种船在舱盖及甲板上均有固定集装箱的设备，货舱口很大，长宽一般为船长船宽的70%80%，以便于装卸。船上无装卸设备，运用码头设备进行作业。

　　滚装船又称为滚上滚下船，合适运载轿车及集装箱。这种船自身无装卸设备，一般在船侧或船尾有开口，经过桥板衔接码头，运用陆上运送车辆上下进出船舱装卸货品。具有直通全船的甲板，各层甲板之间经过升降机进行上下装卸。其长处在于不需求码头装卸设备、装卸速度快，且适于车辆、集装箱及大型机械设备的运送。

　　载驳船又称为子母船。是指在母船上搭载货驳，货驳内装载货品，以货驳为一个载货单元。首要有“拉希”型及“西比”型二种。“拉希”型载驳船运用甲板上500吨的移动门吊进行装卸，而“西比”型则选用起重才能为2000吨的尾部升降渠道进行装卸。这种船的特点是不受港口水深影响，不需求占用码头泊位，在锚地即可进行装卸，装卸效率高。

　　指从船首至船尾的直线间隔。是确认船只停靠作业的码头以及是否能在港内安全移动的依据。

　　指一长吨(或公吨)货品在装船时实践所占空间的立方英尺(或立方米)数，包含因亏舱所糟蹋的空间。

　　指船只水下部分的体积(排水体积)与同船只等长、等宽、等高的长方体体积之比。

　　排水量吨位是船只在水中所排开的水的吨数，即船只自身分量的吨数。能够用来核算船只的载重吨、核算军舰的巨细等，分为轻排水量、重排水量、实践排水量三种。

　　轻排水量又称空船排水量，为船只未装载货品时的分量，由船只自身、船员和必备的物资物资构成。是船只最小极限的分量。

　　重排水量又称满载排水量，为船只载货、载客后到达满载吃水线后的分量，是船只最大极限的分量。

　　世界上各国的度量衡准则不同，计量单位“吨”分为公吨、长吨和短吨三种，其各自所代表的实践数量不相等。1公吨等于1000公斤，1长吨等于2240磅，1短吨等于2000磅。现在，国际上多运用公制核算排水量：

　　指船只所载货品的总分量，包含运送的货品，飞行所需燃料、日子用品、淡水及储备物资的分量。

　　指船只所能装载货品的最大分量。净载分量是从总载分量中减去某个航次所需的燃料、淡水、日子物品及其他备用物品的分量后剩下的分量。是对货船进行核算、测算船只运载才能、核算租船租金的依据。

　　注册吨位又称容积吨位，是表明船只容积的单位。是各海运国为船只注册依据《海船吨位测量规范》测量出的容积，以2.83立方米或100立方英尺为1注册吨折算得到的吨数。分为注册总吨、注册净吨二种。

　　注册总吨又称容积总吨。指甲板上一切封闭场所的内部空间体积与船舱体积之和，以2.83立方米或100立方英尺为一注册吨折算得到吨数。在进行商船队核算、船只挂号、比较船只巨细、发放政府航运补助及造船补贴、核算船只补偿额时均以注册总吨为依据。

　　注册净吨又称容积净吨，指船只可供载货的一切空间的总容积，以2.83立方米或100立方英尺为一注册吨折算的吨数。船只报关、结关、交纳运河经过费及船只吨税均是以注册净吨为依据。

　　船只载重线是船只满载后的最大吃水线，制作在船只左右两边船舷中心。是由船级社或船只挂号的查验局依据船飞行的海区及时节的改变拟定的，其意图在于束缚超载，确保船只及所载货品、人员的安全。该准则已被各国认可，并经过相关法令加以束缚。

　　船级是表明船只技能功能的目标，是由某一公认的船级社或船只查验组织依据有关规范对船只的结构、技能功能、设备查验后所给予的等级。

　　实施船只入级准则，能够确保国家对船只进行必要的技能监督、促进船只技能处理水平的进步、确保飞行安全、便于租船人挑选以及保险公司确认保险费率。

　　船级是经过船级证书表现的，船级证书的有用期为四年。在船级证书上注明船只的技能、营运功能以及船级符号。各国所规则的船级符号是不同的，我国船只查验局规则的船级符号是“中船”二字拼音的首写字母“ZC”。德国劳埃德船级社的船级符号是“Lloyds Register”的首写字母“LR”。该船级社所给予的船级一般为“100AI”，表明船体机器设备是依据劳埃德船级社的要求与规则制作的，船上的有关设备如绳子、船锚、锚链均处于杰出、有用状况，适合海上运送。我国船级符号是*ZC。

　　船级证书是由船级社或船只查验组织颁布的。我国船级证书的发放组织是中华人民共和国交通部所属的船只查验局。世界上其他一些较闻名的有关组织分别是美国航运局、日本海事协会、德国劳埃德船级社、法国船级局、挪威船级社、意大利船级社等。

　　船籍指船只的国籍。是船只一切人向本国或外国有关处理船只的行政部门处理一切权挂号，由本国或挂号国有关组织颁布国籍证书后获得的船只的国籍。