【货车之家 原创】2019年12月16日，全国各地拉开了高速进口称重检测的前奏，凡超重、超限车辆制止驶入高速公路。为了进一步清晰各项“高速准入”标准，12月17日，交通部办公厅发布告诉，清晰六轴列车驱动方式为6×4的总质量限值为49吨，驱动方式为6×2总质量限值46吨。

　　从近期接触到的状况来看，部分卡友略有疑虑，为此，咱们对我们比较关心的几大问题进行了汇总。

　　告诉中，清晰规则六轴列车驱动方式为6x4的总质量限值为49吨，驱动方式为6x2的列车总质量限制为46吨。各地不得因驱动方式为6x4的列车未处理ETC而简略将之依照46吨处理。

　　此项规则一起也就清晰了，前双单驱6X2牵引车以及后桥为提高桥的6X2牵引车总质量限制为46吨。

　　《告诉》中清晰指出，考虑到称重设备在使用过程中或许存在必定差错，超限部分未超越确定标准5%的，暂按未超限处理。

　　此前，大部分卡友都比较忧虑货场称重设备与高速进口称重设备存在差错，会不会影响到车辆进入高速公路。依据告诉内容来看，这一人性化的考虑将完全消除各位卡友的疑虑。

　　在两轴车型中，此前卡友圈中争议比较大的当属蓝牌车型，一起也发生了蓝牌货车总质量超越4.5吨被制止驶入高速的现象。

　　《告诉》内容，鉴于二轴车数量多、触及面广、状况复杂，在相关部分一致布置专项处理前，各地关于车货总质量不超越18吨的两轴货车，不得以超限为由制止其通行高速公路；

　　由此能够判别，2轴车型在总质量不超越18吨的货车，在相关部分一致布置专项处理之前，暂时能够驶入高速公路。后期，将打开专项管理作业，并不代表永久能够上高速。

　　一起，需求着重的是，2016年8月18日，交通部、工信部、公安部、工商总局、质检总局联合发布《关于进一步做好货车不合法改装和超限超载管理作业的定见》。宣告自2016年9月21日起，关于公路货运车辆，各地交通运送、公安部分要严厉依照强制性国家标准《轿车、挂车及轿车列车外廓尺度、轴荷及质量限值》（GB1589）规则的最大答应总质量限值，确定车辆车货总重是否超限超载。其间针对二轴货车，还规则了车货总重不能超越行驶证的限制总质量。

　　现在蓝牌轻卡合法合规的车货总质量为4.495吨，超越载重标准依然归于违法行为。尽管现阶段超越4.495吨，暂时答应上高速，但从现阶段“大吨小标”的管理作业以及未来的趋势来看，蓝牌轻卡必定仍是会回归城市物流的实质。假如确有更大的载重需求与通行需求，准载吨位更大的黄牌才是正路。

　　自12月17号告诉发布以来，部分经销商的朋友圈进入“振奋”状况，乃至部分出售呈现误导性宣扬，期望我们不要耳食之言在此提示各位卡友，2轴蓝牌超越行驶证限制4.495吨的标准，归于超载违法行为。持续上面的论题，假如确有需求，准载吨位更大的黄牌才是正路。

　　依据《交通运送部公安部关于管理车辆超限超载联合法律常态化制度化作业的施行定见(试行)》(交公路发〔2017] 173号)布置,现在要点对车货总质量进行称重检测。关于车货外廓尺度超限行为,将依照国家有关部分的一致布置,分阶段、有步骤推动。

　　在布置作业展开前,高速公路进口暂不对车货外廓尺度进行检测,对车辆运送车超限标准的确定,依照《交通运送部办公厅公安部办公厅工业和信息化部办公厅关于深化推动车辆运送车管理作业的告诉》 (交办运函[2018] 702号)有关要求履行。

　　有关轿运车：关于合规车辆运送车,凡装载契合要求的,即平头铰接列车装载6辆及以下,长头较接列车装载7辆及以下,中置轴车辆运送车装载9辆及以下,且装载长度、宽度未超越车辆运送车外廓尺度限值的,暂不对车辆高度进行检测。

　　别的，从近期颁布的《交通运送部办公厅 公安部办公厅工业和信息化部办公厅关于进一步加强车辆运送车超长违法运送行为管理的告诉》来看，针对违规装载的状况清晰规则，从源头上管理违规装载、歹意招标，一次发现最高可罚款30000元，要点区域发现违规车辆，可割车，责令恢复原状，超支车的末日现已来了。

　　尽管现阶段暂时没有对车货外廓尺度进行检测，可是需求提示各位卡友的是，契合各项标准要求的车辆才是合法运送的条件，钻空子、投机终究总会为自己的行为“买单”。

　　从现阶段发布的各项政策来看，关于标准路途运送的各项作业正在有条有理的推动之中，超限禁入高速公路肯定不是完毕，而是全面管理违规运送的开端。从长远来看，合法合规运送才是挣钱的条件，公路运送商场将会越来越标准。一起，提示各位卡友，2020年大部分区域高速仅保存一条人工通道，主张赶快处理ETC，以便利疏通出行。（文/苟祖胜 图/货车之家）