前文提到直-8直升机通过两个阶段的研制，现已到达了“能用”的程度。在配备了安稳牢靠的发动机，并改善了旋翼体系后，直-8的功用现已超过了拷贝原型SA321直升机。不过与世界第三代新式直升机比较，直-8功用仍旧落后，首要问题就是直升机自重太大。在当今电子技能和资料技能日新月异的大布景下，对直-8机身根底规划的改善挖潜也就能够付诸实施了。

　　直-8直升机的机身根底规划根本沿用SA321直升机的规划。其机身为一般全金属半硬壳式机身，机身下部船形机腹由水密隔舱构成。在SA321直升机研制的1960年代，这种规划在水兵用直升机上较为盛行，同期的SH-3，S-62，米-14等都采取了这样的机身规划。这种规划首要是为了考虑直升机在水面起降和低速滑行的需求，带有很浓重的时代特色。可是这种规划带来的问题就是直升机自重的严峻添加，并且根本是无用的“死重”，而带来的成效十分有限。关于分量操控十分严厉的飞翔器，特别是对分量操控近乎苛刻的直升机来说，这样的规划十分因小失大，所以70年代今后的直升机规划都不再选用船型底规划。直-8直升机虽然在试飞阶段从前进行过水面起降实验，可是配备部队今后从未实践运用过水面起降的功用，更多的是将其作为发生意外情况下水面迫降才能而保存。不过现在直升机水面迫降现已广泛选用应急水面漂浮气囊，这种附加式的组件分量轻，不运用的时分体积很小，且加装便利，比直接规划船型机身高效许多。所以直-8的水密机身规划事实上没有保存的必要。

　　直-8直升机第三阶段研制取消了船型水密底部规划，这样机身蒙皮便可很多运用复合资料。取消了机身两边的浮筒，改用短翼作为起落架设备基座。这两项规划大大下降了直升机的自重，前进了有效载荷。新改型选用了复合资料球柔性旋翼体系，其旋翼和尾桨均为复合资料制作，具有无限寿数，这是国内大型直升机旋翼制作技能的一个打破。选用发动机全权限数字电子操控、归纳化航电体系、数字化规划制作等先进技能，在信息化方面有很大前进，全体规划契合最新适航安全性CCAR-29R1适航规范，选用与世界接轨的适航审定程序来进行。由于重视运用维护细节规划、寿数牢靠性规划和保证性规划，在全寿数周期运用经济性方面取得了长足的前进

　　是直-8第三阶段研制作业的第一种产品，后期被从头按民用直升机编号规矩命名为AC313，于2010年3月18日在江西景德镇首飞成功。初次高原海拔4500米户外场所起降试飞在2010年9月7日进行。2011年9月2日，AC313成功飞越海拔8000米，改写了世界直升机高原飞翔的纪录。2012年2月4日完结高寒试飞，在零下40摄氏度的低温下，AC313先后完结9.2吨、9.4吨、10.4吨有动力与无动力1500米和3500米最大不行逾越速度(VNE)试飞，一举创下国产直升机每小时336千米的飞翔速度纪录。该机还具有安全性高、三防功用佳、客舱空间大、运载才能强、航程长、操作功用优异、适用范围广等长处。该机具有安全性高、运载才能强、航程远、操控性优异等特色，最大起飞分量为13.8吨，可搭载27名乘客或运送15名伤员，最大航程为900公里。AC313还开展了专用的海监型，用于配备国家海洋局大型海警舰。该型机是第一种在国内通航企业投入运用的国产大型民用直升机，在森林消防和应急抢险中得到实践运用。不过该型机由于装有三台发动机，耗油高，在民用商场运用远景不如进口的米-17和卡-32直升机。

　　是根据AC313为武警森林消防部队研制的消防直升机，能够在机腹下挂载大型救活水箱履行救活使命。运用其优异的高原功用，该机可在云南等高原区域履行使命。该型机是直-8WJS直升机的晋级版别。

　　是为武警内卫部队研制的，该机装有我国第一款专用直升机舱门机枪，能够在高危区域机降时维护本身安全，并为机降步卒供给火力保护。首要用于履行重特大反恐使命举动。后期出产的直升机对尾梁上方的尾桨传动轴整流罩进行了缩小减重，并能够在尾梁上设备卫星通讯体系天线NWJ

　　是为我国航母工程配套同步研制的三种舰载直升机。为了便于海上应急漂浮，这三种直升机均保存了机身两边的浮筒，但并没有船型水密机身。直-18系列为水兵型专用的编号，只有为航母运用而研制的直-8系列直升机才被称为直-18系列直升机。

　　直-18为航母舰载前期预警直升机，该机取消了机舱尾部的尾门，设备了一部可收放的KLC-11型查找雷达，首要用于航母编队的前期空中预警。

　　直-18F为舰载反潜直升机，该机在机头方位设备了一部大型水面查找雷达，在机腹安置有吊放声呐布放孔，尾部有声纳浮标投进设备，机身两边各设备有两个鱼雷挂架，最多一次能够带着4枚反潜鱼雷，是航母的空基反潜力气。

　　是陆军运送直升机。直-8G对机身进一步进行修形，选用了更为流线的“海豚”型机头外形规划，其气候雷达可直接设备在头锥中。一起驾驭舱高度下降，能够取得更好的驾驭视界。直-8G从前被军迷误称为直-18A，外观看起来与EH101有几分类似，其高原功用适当杰出，可替代米-17V7履行各类高原使命。直-8G现已批量配备陆军航空兵空中突击部队。该机完成了陆航部队提出的“6000米海拔，载重600公斤，飞翔600千米”的三个6目标，为直-8军用型后续开展奠定了根底。

　　是水兵陆战队配备的新式运送直升机。诞生于新一次军改大潮中的水兵陆战队航空旅，是一支以水兵航空兵直升机部队为根底组成的部队。其树立的意图在于让水兵陆战队取得陆军空中突击旅那样的空中突击作战才能，以水兵两栖登陆舰为基地独立建议全方位立体两栖登陆作战。

　　水兵陆战队航空旅刚刚组成，人员配备都处于草创时期，除了从水兵航空兵直升机部队接纳小部分直-8J直升机以外，还新订货了一部分直-8C/CJ直升机用于练习和战术探索。

　　直-8C/CJ直升机选用AC313构型的复合资料机身和机头规划，但机身下部康复船型底和浮筒规划，这首要是考虑练习用处直升机发生意外的可能性较高。发动机选用涡轴6的最新改善版涡轴6C，其全体功用和进口发动机挨近。

　　直-8C/CJ功用优于直-8J，但比同期开展的陆军型直-8G差不少，归于短平快的低成本项目，意图是为水兵陆战队航空旅取得快速直-8直升机操作和战术运用才能，为后期配备新式直-8宽舰载型直升机打好人员和战术根底。

　　直-8系列直升机的第三阶段研制使直-8系列彻底脱开了原准机的根底规划，这一系列直升机使直-8从“能用”状况迈入“有用”阶段。这个阶段的直-8直升机，工艺出产水准也大为前进，对发动机进气口，排气管，传动轴等方位的细节规划也现已十分详尽，彻底一改本来直-8粗糙的感觉。其中直-8G直升机的功用已根本到达前期EH101型直升机的功用，到达世界第三代直升机的水平。现在这一系列的直升机是近期出产配备的首要类型。（未完待续）