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　　我开了5年的纯电动轿车媚娘是网战进口在哪里有，作为第一批“吃螃蟹”的纯电动车主媚娘是网战进口在哪里有，心里五味杂陈，有话想吐槽，纯电动轿车的长处很显着，绿牌不限行、充电廉价、低速动力微弱、整车静寂性优异等等，可是纯电动轿车6大缺陷才是痛点，个个戳心媚娘是网战进口在哪里有，买车只需了解了优缺陷媚娘是网战进口在哪里有，才干不懊悔！

　　许多新能源轿车厂商在宣扬的时分，都会打着“一公里仅需一毛钱”的标语，这一点在现在92号汽油“破9元”的今日媚娘是网战进口在哪里有，关于顾客来说对错常有吸引力的，纯电动轿车省钱的优势越来越显着，可是仍然有许多燃油车主纯电动轿车。

　　接下来，从我5年实践用车视点动身，总结一下纯电动轿车的6大痛点，看完之后你就能了解为什么纯电动轿车这么省钱，可是仍有不少燃油车主不肯意换！

　　关于新能源轿车旅程虚标的问题现已是人尽皆知的作业了，那么标榜续航500km，乃至1000km的纯电动轿车，实践旅程要打7-8折，这首要与现在定制的续航旅程测验规范休戚相关。

　　就拿最常见的NEDC工况续航规范来说，NEDC全称“New European Drivig Cycle”，字面意思便是“新欧洲驾驭周期”，专业一点便是“新标欧洲循环测验”。尽管是欧洲续航测验的规范，可是在我国，工信部在对新能源轿车的归纳旅程进行测验的时分都会选用这种规范，首要运用的国家有我国、欧洲、澳大利亚。

　　在测验过程中，包含了五个工况，其间4个市区循环工况和1个市郊循环（模仿）工况，其间在市区循环过程中车速较低，而市郊循环的车速则比较高。其详细的测验方法便是将车辆放在滚筒台架上进行测验，和轮胎触摸的滚筒带有电机，用来模仿不同工况下的阻力，在车头的前面还会放一台鼓风机来模仿和当时车速相符的气流。

　　但在测验的过程中，其他的负载类似于空调、大灯、音响、加热座椅之类的都会封闭，且在测验过程中针对市区工况会以时速不超50km/h，均匀时速在18.5km/h，测验时刻会在195秒左右。在市郊工况则会模仿交通疏通的状况，时速最高120km/h，均匀时速为62km/h，测验时刻在400秒左右。

　　从全体的测验过程中能够看出，NEDC测验规范与现在大城市实践的详细工况来比照实在是太简略了，总的来说参阅价值并不高，这也是纯电动轿车实践续航与测验续航距离如此之大的首要原因。

　　2021年，懂车帝做的新能源轿车冬季测验中，从横评成果来看，蔚来、小鹏、极氪等纯电动车型，实践续航比较于官方声称的规范续航，完成度仅仅在50%左右。也便是说，规范续航500公里的电动车，在冬季冰冷环境下只能跑250公里左右。

　　低温环境下，电机的反应速度会下降，动力电池电解液的传输速度会下降，会影响电池的充放电功能。这是锂离子动力电池的通病，也是现在仍然无法处理的问题，这极大地影响了车主的用车体会。

　　纯电动轿车是没有变速箱的，也就没有了换挡一说，全程只需一个挡位，它的动力管控彻底依托发动机的扭矩输出，当电机的扭矩到达极限之后，就会进入安稳状况，这时分你再怎样踩电门，它的速度也不会添加，为了坚持高速状况行进，反而会使得电量耗费急剧升高。这一点与燃油车是相反的，传统燃油车在高速上行进反而更省油。

　　针对纯电动轿车的这种缺陷，就衍生出了超级混动体系，现在干流的有DM-i，DHT、i-MMD等，此类超级混动体系都是串并联结构(PHEV)的，它们的特点是在中低速的时分运用电机驱动，在高速的时分发动机介入，能够发动机直驱或许是并联驱动，这样就处理了纯电动轿车高速耗电量添加与动力缺少的问题。

　　而现在市场上卖的比较好的增程式混动（REEV），实践上是串联结构，实质仍是纯电动轿车的形式，它的发动机只能给动力电池充电，无法直驱车辆，所以高速状况下，油耗、电耗仍然是很高的。

　　咱们都知道，传统燃油车的空调暖风来历于发动机冷却液，发动机在作业的时分会发生许多的热量，这些热量会被冷却液吸收，然后传递给发动机水箱，当你翻开暖风的时分，冷却液的循环道路就会改动（部分冷却液会从缸盖出水铜管流入暖风散热器，暖风散热器的电扇就会将冷却液的热量吹入车内），鼓风时机将其热量吹进车内。

　　简略来说，便是把发动机本来要经过水箱散掉的热量用到了轿车制暖上面，能够说是废物再利用了，所以，燃油车冬季开暖气是不怎样费油的。

　　可是纯电动轿车却不相同，它没有发动机，也就没有了热能来历，只能经过热泵设备发热供暖，这就像咱们的家用空调相同，热泵设备运作对错常耗电的。我实践测验过，冬季开暖风，温度设置为23℃，风速调整到2挡，一个小时大约需求耗费3度电。

　　总而言之，就现在的锂离子动力电池技能而言，并不是纯电动轿车的最佳处理方案，尽管在续航旅程、能量密度、充电速度等方面有了很大提高，可是仍旧躲不开“怕冷、怕高速、怕开空调”的状况。这也是大部分顾客不看好纯电动轿车的首要原因之一。

　　当你在为新能源轿车“一公里仅需一毛钱”而自鸣得意的时分，却不曾想自己现已成为了那头“羊”，一起来看看新能源轿车的价格吧。

　　现在的新能源轿车是卖得越来越贵了，动则二三十万，并不是说国产车就应该廉价，而是相关于这个裸车价格，老百姓想要经过省油而把裸车价格上面的距离给节约回来，简直是一件不或许的作业。

　　帝豪新能源 2021款 EV Pro 畅行版（纯电动版）：厂商指导价16.18万元。

　　两者都是顶配车型，假定每年行进两万公里，帝豪燃油版的实践油耗在7L/100km，现在92号汽油的价格在9元/升左右，那么两万公里需求花费12600元；帝豪EV百公里电耗在14.5kWh/100km左右，以现在国内家用电费均价来算，大约0.58元/kWh，而公共充电桩大约1.8元/kWh，咱们假定家用充电和公共充电各占一半，那么两万公里大约需求3451元。

　　比照两种车型的两万公里用车本钱，显着能够看出帝豪纯电版要比燃油版节约9149元/年，这关于一般工薪阶层来说，或许是1个月的薪酬了。

　　可是咱们疏忽了一个重要要素，那便是两者在裸车价格上面相差了7万元，假如车主想要靠油费支出来赚回这个差价，那么至少需求开6年左右，6年之后动力电池也该换了吧？帝豪EV的整车质保为三年或12万公里，关于现已过了质保的电池，换一块可不廉价，像三元锂电池，每1kW·h的价格约为1100元，吉祥帝豪的电池容量是51.9kW·h，那么完好替换一块电池的价格就要5万多块钱。所以换一块电池，依据电池容量的巨细，少说也要5至9万元不等。并且现在原材料一直在提价，未来这一价格或许会越来越高！

　　归纳上述状况来看，新能源轿车的用车本钱并不比传统燃油车更低，究竟“羊毛出在羊身上”，车企宣扬的时分只会告知你它们光鲜亮丽的一面，而成心掩盖晦气的一面。关于咱们一般顾客来说，仅有要做的便是买到合适自己实践需求的车子。

　　2021年年底，归于新能源轿车的专属稳妥正式推出，国内的12家干流稳妥公司都在出售这款稳妥产品。仔细的网友会发现，这份稳妥价格一直在上涨，简直是一天一价，要是晚买一天，其保费都要多交几百元，新能源轿车充电省下来的油费悉数都要搭进稳妥里了。

　　依据媒体曝光的最新稳妥价格收拾比照表能够看出，特斯拉旗下的车型车损险价格均遭到了不同起伏的上调，最高涨幅到达了114%。实践上除了特斯拉以外，其它新能源车企的车型保费方面均有必定上涨，包含造车新势力的蔚来、抱负、小鹏、哪吒轿车等等品牌，保费均上涨30%左右。

　　新能源轿车除了保费贵，二手车残值也低得不幸。新车出售有多火爆，二手车市场就有多苍凉。

　　2022年7月，我国轿车流转协会和精线月我国轿车保值率研究陈述》。陈述中指出，插电混动车型三年保值率在55.4%；纯电车型三年保值率在51.3%。而传统燃油车不同车型的三年保值率均值在60.7%至74.8%之间。

　　传统燃油车的定价过程中，往往会参阅发动机类型、车型、车辆状况等等，但关于新能源轿车进行定价时，需求参阅动力电池类型、动力电池出产厂商以及电机类型等等，并且归纳参阅这些要素的一起，还需求独自树立一个定价模型，经过归纳剖析之后，才干得到一个合理的定价。

　　在这个定价过程中，需求巨大的数据支撑。可是现实状况是，现在我国的新能源轿车保有量、赔付率与传统燃油车比较，仍是低了不少。动力电池出产厂商的相关数据并没有和稳妥公司进行对接。所以，就导致了二手市场缺少数据支撑，很难给出一个合理的价格。

　　并且前面咱们也提到过，许多车企出台的“三电”终身质保服务都是针对首任车主，且遭到车企的各种条款限制，一旦在某个环节没有处理好，那么就很或许失掉终身质保服务，假如买过来之后，发现动力电池呈现毛病或许衰减严峻，那么替换的本钱或许比你二手车的残值还要高，许多顾客便是考虑到这个问题，然后打消了购买二手新能源轿车的想法。

　　此外，新能源轿车现在处于高速开展的阶段，简直每年都会呈现各种新的技能，包含电池、电机、车机体系等等，新技能呈现之后，老旧的老款车型天然无人问津。

　　从现在的大部分家庭的用车周期来看，现在的技能和方针底子能够满意一台纯电动轿车无需为替换动力电池支付昂扬的费用，可是仍然无法防止二手车保值率低的问题，这会给后期需求换车的家庭带来更大的压力。

　　特别是纯电动轿车，在二手车市场底子无人问津，二手车商底子就不敢收，就怕他砸在自己手里，而购买新能源二手车的用户也能够说是百里挑一。这就导致了新能源轿车在二手车市场无人问津的惨状。

　　2021年，车质网发布了纯电动轿车毛病问题投诉排行，前三名分为电池毛病、充电毛病以及续航旅程不精确。值得留意的便是，这三个问题其实都跟动力电池有关，别离占整个新能源纯电轿车投诉量的17.3%、11%和6.2%，三个数据加起来到达了34.5%，现已超越了全体投诉量的三成。

　　陈述中还显现，现在新能源纯电轿车的电池毛病呈现时刻大多在1至3年之间，3年以上毛病率只需13%，这就阐明，动力电池在3年内呈现毛病的概率高达87%！

　　依据投诉的内容还发现，超越60%的新能源纯电动车都是在旅程数还不到2万公里的时分，电池就呈现了毛病问题。这样的数据标明，现在的电池技能还不行老练、安稳。

　　国家应急办理部便发布了 2022 年第一季度新能源轿车火灾数据：合计 640 起，比上一年同期上升 32%，高于交通工具火灾均匀（8.8%）增幅，均匀每日超越 7 例火灾。

　　就连以安全自称的比亚迪刀片电池也没有逃过，这一原因跟轿车厂商推出的高续航车型有关，动力电池的续航旅程越高，阐明电池的能量密度越大，这会导致电池的控温体系和安全体系功能下降，更简单引发电池自燃。

　　总而言之，一波接一波的“新能源轿车自燃”事情，让不少预备购买的用户开端犹疑和忧虑：“新能源轿车这么简单自燃，现在究竟是不是一个购车的好时机呢？”

　　这是大部分新能源车主需求面临的问题，有私家充电桩当然省钱、省心，但条件是你有必要要有一个产权车位，假如是租借的车位，那么物业不必定赞同你装置充电桩。

　　买一辆新能源轿车就现已不廉价了，还要花个十多万去买一个车位，想必大部分人都不肯出这个钱，并且，依照现在我国的车位比，老旧小区没有私家车位，咱们都是停在路面上，这就更没方法装置充电桩了，而新小区则是车位价格昂扬，有的车位乃至都得摇号。

　　以我日子的小区为例，车位租借每个月只需240元，一年花费2880元，而买一个车位居然需求11万元，这关于一般工薪家庭来说，这是一笔不小的开支。

　　关于老旧小区来说，关于装置私家充电桩是存在冲突心思的，一方面怕小区电网超负荷，影响小区其他住户用电；二是假如呈现着火等状况，不肯承当相应职责。物业会以各种理由推脱，不赞同业主装置私家充电桩。

　　所以说，关于没有产权车位的车主来说，尽管电车充电省钱，可是是变相将低价的用车本钱转嫁给高额的车位本钱上面了，本来是为了省钱买一辆纯电动轿车，成果好了，车子买了，还得画个十几万买个车位，要不然就只能去公共充电桩排队充电，不只不便当，并且费用会高出三、四倍。

　　这几年，由于国家的大力支持，充电设备的确添加了不少，车桩比也到达了3比1，可是遇到节假日出行顶峰的状况，高速公路服务区充电桩仍然求过于供。就拿上一年春节假期来说，高速服务区电动车排队充电的现象仍然严峻，有的当地乃至需求排队4个小时才干轮得上充电，真的是印证了那句话——“充电一小时，排队等半响”。本来8个小时的旅程，硬能给你开成16个小时，其间花费的时刻本钱和精力能够说对错常巨大的。

　　尽管现在的快充技能开展迅速，能够完成15分钟将续航从30%充至80%，可是与燃油车加满一箱油仅需三分钟比较，仍是慢上不少。就算燃油车一箱油只能跑500公里，那也不必忧虑续航问题，由于加油站随处可见，3分钟加满油，又能够持续行进了。

　　并且常常运用快充对动力电池其实是有损害的，会严峻下降电池的运用寿命。假如运用慢充，那么充溢一块50kWh的动力电池，最少需求4-5个小时，这仍是公共充电桩的充电功率，一般家用充电桩是达不到这个功率的，家用充电桩最少需求9个小时。

　　关于这个“时刻便是金钱”的时代，无论是作业，仍是休闲，时刻都对错常名贵的，充电尽管省钱，可是“贵”的却是时刻本钱。

　　面临动力电池的各种毛病问题频出以及续航旅程衰减的问题，各大车企为了消除用户的购车顾忌，纷繁出台了三电（电池、电驱、电控）体系终身质保的服务。不过有部分用户却说“终身免费换电池是圈套”。

　　从上面几个车企的质保方针中，除了威马轿车之外，其它车企咱们仍是能发现一些问题的，留意看我加粗、加下划线的当地。下面我就罗列一下，部分状况是不列入终身质保规模的：

　　从上述条款能够剖析出来，这其实是厂商与车主之间的一个“博弈”，厂商赌你会提早卖车，而车主赌你车子不会呈现毛病问题。

　　纯电动轿车是依托电机驱动的，电机的特性便是只需你踩下电门，那么它就能够100%输出扭矩，在起步和中低速行进的时分，加快体会要比同级其他传统燃油车更强。

　　纯电动轿车是不带发动机和变速箱的。纯电动轿车没有了发动机，相对来说愈加安静，整车振荡噪声要比同级其他燃油车低5分贝左右，车内愈加静寂；没有了变速箱也就不存在换挡一说，也就没有了燃油车换挡时分的抑扬感，加快、减速都十分顺滑，驾乘愈加舒适。

　　纯电动轿车由于搭载了能量密度更高的动力电池，所以能够装载更多耗电量更高的智能化科技装备，所以科技感要比同等级燃油车更强。

　　关于日子在一二线大城市的人来说，或多或少会遭到限牌、限行方针的影响，燃油车的便当性远不如新能源轿车。

　　纯电动轿车长处和缺陷都很显着，可是有人却嘲讽燃油车车主，责问他们为什么还要买油车，油车除了能闻点汽油味，其他还有什么好？

　　说实话，纯电动轿车缺陷仍然不少，至少2年以内还不能彻底处理，买车仍是要依据本身实践状况进行挑选。

　　例如，假如你的家庭是首量车，仍是不主张购买纯电动轿车，主张购买燃油车或许是混动车；假如现已有了一辆燃油车，家里又能够装置充电桩的，那么第二辆车能够挑选纯电动轿车。

　　可是，假如是为了省钱而买纯电动轿车，那么不主张购买价格超越二十万的纯电动轿车，价格越高，回本越难，想要省钱，主张十万左右的纯电动轿车即可。

　　总而言之，尽管新能源是大势所趋，可是燃油车还没有到退出前史舞台的底部，千万不要被新能源轿车光鲜亮丽的表面所遮盖，而疏忽了它的缺陷，现阶段仍是需从实践状况动身，不要顺从，避免懊悔。

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