尽管现已立秋，可是关于南宁来说，依旧是炽热难耐。烈日下的南宁站，暴露在阳光下的铁轨和上水箱发着白光，而站台下、线路间，一抹黄色身影在股道间的石板路上来回奔驰，不停地重复插管、给水、拔管、收拾的作业进程，构成炎炎烈日下铁路车站繁忙的图景。

　　8月18日10时20分，车站播送传来了K1137次列车进站的预告告诉。上水员们在站台一端排成一列，班长林兆生又扼要重复了一遍上岗安全料想，并叮咛咱们今天是高温气候，必定要注意安全。随后便顺次进入股道，在两路铁轨间规整纵队排开，等候列车进站。在阳光的炙烤下，地面上的热气不断往上升，上水员们就像置身于一个天然的桑拿房，不一会儿时间，头上就现已冒出了豆大的汗珠。

　　10时36分，K1137次列车驶进了南宁站6站台。列车停稳后，上水员们迅速行动，以餐车为分界线，向南北两端涣散，逐个为车厢补水。他们先将水管逐个刺进注水口，翻开水箱让水管主动加注清水，等候列车水箱加满水，再拔下水管，最终摆放规整，便利下一次上水作业。“立岗、接车、插管、上水、撤管、收管”，一系列动作看似简略，却有必要小心翼翼，有必要在列车站停时间内，分秒必争地完结。

　　11时00分，18节车厢的上水作业现已悉数完毕。由所以室外作业，加上列车进站时带来的热浪，他们所在环境的温度要比体感温度高5度以上，一趟作业下来，上水员的身上现已分不清楚哪些是汗水哪些是作业时溅上来的水，只需额头上不断往下掉的汗珠证明他们作业的辛苦。

　　“每趟车咱们都要提早立岗、接车、补水、送车，这样一个流程作业下来，（每人每趟）均匀要上五到六节车厢左右。白日需求上水的列车有20趟，均匀一趟列车上水10分钟，算下来，每个人要在太阳底下呆到2—3个小时。”上水班长林兆生说。

　　11时5分刚刚完结这一趟列车的上水作业，播送又响起，上水员们将投入到下一轮作业中。“只需可以满意旅客在列车上的用水需求，咱们就算辛苦点也是值得的。”上水班长林兆生笑着说。（于莉）