就当时的轿车商场来看，国内的新能源轿车在世界新能源电动商场保有量以及新能源电动轿车主机厂上来说，均独占鳌头，乃至毫不夸大的说，我国的新能源轿车现已完成弯道超车，在全球新能源轿车商场上处于领先地位。我国新能源轿车迅猛开展离不开极富立异精力的前沿科技，最近，比亚迪就重磅发布了一套新的插电式混动技能——DM-i超级混动。

　　比亚迪DM-i超级混动体系主打的便是“以电为主”，该体系将与主打功能的DM-p一道，一起组成了比亚迪超强的混动技能。其实，比亚迪DM-i超级混动体系的作业原理也没有我们幻想得那么杂乱，简略来说便是经过电池和电机的协同合作，在EHS电混体系的协调下，不会再呈现依赖于发动机的状况，让电机作业；亦或是让发动机一向处在最高效区间作业，终究为车辆带来超卓的油耗表现，“超级省油”的比亚迪DM-i超级混动体系也因而让用户的用车本钱更低了。

　　再举一个形象的比如，这就好比是日子中每当用水高峰期的时分，水流就会比较小，而到了下午或许深夜，水量又会添加许多。至于处理这个问题的方法，一般操作便是先将水打到楼顶的水箱，再经过重力往下流，水泵都以稳定功率泵水，这样的做法确保了高层用户的用水。但一起还存在一个问题，那便是低楼层住户用水时还得绕一圈，形成不必要的能量糟蹋。除此之外，还有一种方法，便是在中心楼层规划小水箱，低楼层直接凭借水泵供水，高层则是水先到中层水箱，再经过加压的方法抵达高层，这样的作业原理就和传统混动差不多，但它的一个坏处便是因为中层水箱储水量较少，底层水泵就需要愈加频频的发动进行援助，也不行节能。

　　比亚迪DM-i超级混动体系的“过人之处”就在于它既有中层水箱，一起还有顶层水箱，而且水泵在各种状态下都能以最节能的方式供水。令人敬服的是，以电为主、燃油为辅的DM-i超级混动体系除了亏电油耗可达3.8L/100km外,在它背面更是一整个轿车产业链的革新，表现了“我国智造”的强壮。

　　尽管我国的燃油车开展较晚，但是在新能源轿车范畴，国内与国外的车企都处于同一起跑线，毫无疑问，我国具有与出产电池、电机最相关的锂矿、稀土等等原材料，加上比亚迪的斗胆立异，国产的新能源轿车未来一定会开展得越来越好。