的功率依然不高。 汽油中的大部分能量（约70%）被转换成热量，而发出这些热量则是轿车冷却体系的使命。 事实上，一辆在高速公路上行进的轿车，其冷却体系所流失的热量足以供两个一般房子取暖！ 冷却体系的首要作业是将热量发出到空气中以避免发起机过热，但冷却体系还有其他重要作用。轿车中的发起机在恰当的高温状况下作业状况最好。 假如发起机变冷，就会加速组件的磨损，然后使发起机功率下降而且排放出更多

　　因而，冷却体系的另一重要作用是使发起机赶快升温，并使其坚持恒温。燃料在轿车发起机内继续焚烧。 焚烧进程中发生的热量大部分从排气体系中排出，但仍有部分热量滞留在发起机中，然后使其升温。 当冷却液的温度约为93℃时，发起机到达最佳作业状况。 在这个温度下：焚烧室的温度足以使燃料彻底蒸腾，因而可以更好地使燃料焚烧并削减气体排放。 假如用于光滑发起机的光滑油较淡薄，粘稠度较低，则发起机零件可以更灵敏地作业，而发起机在环绕本身部件旋转的进程中耗费的能量也将削减，金属零件更不易磨损。

　　在整个冷却体系中，首要零部件有节温器、水泵、散热器、电子电扇、水温传感器、储液罐及其他部件。

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