大众遭突击搜查；丰田汽车预计2050年传统内燃机将会消失；法拉第未来否认获塔塔9亿美元投资；10月国内轿车销量仅日美系同比略微增长；中国10月豪华车市ABB格局已定；不制冷水箱漏水；有异味。

　　据外媒报道，德国检控方及税务机构星期二对大众多位高管的办公室进行了突袭，此次突袭主要是针对劳资委员会主席Bernd Osterloh薪资过高存在疑点，而Osterloh的办公室也被进行了搜查。

　　发言人表示，调查人员对大众监事会主席Hans Dieter Poetsch、首席财务官Frank Witter、人力资源总监Karlheinz Blessing的办公室进行了搜查，相关文件和电脑也被查封。劳资委员会及德国当地布伦瑞克检控方均未立即对此事做出回应。

　　相关知晓此案人员透露，税务机构怀疑大众存在逃税的嫌疑。因为多支付款项将导致营业费用极度增长，但所支付的税却相对减少。

　　早在2050年，丰田就高调喊出了到2050年不再销售汽油车的口号，混合动力系统成为丰田青睐的技术，一战成名的“普锐斯”目前在全球已经售出1100万辆，燃料电池也在普及当中。但丰田并未止步于此，而是向整体的大方向——纯电动汽车方向变化。

　　据《福布斯》报道，丰田汽车公司高级研发与工程执行总经理Seigo Kuzumaki预计，到2050年，内燃发动机作为汽车动力的主要形式将会消失，仅剩下大约10%的内燃机用于混合动力系统汽车。

　　在13日晚国内新闻媒体报道，由贾跃亭控股的Faraday Future（法拉第未来）获得了印度塔塔集团具体9亿美元的融资，占股10%，这也代表着FF的估值能达到90亿美元。今日FF相关负责人向网易财经否认了此事，称目前FF的A轮融资正在进行，一切融资情况以官方公告为准。截止发稿前塔塔集团尚未回应。

　　2017年10月，轿车市场销量同比会降低，今年前10个月累计同比下跌1.5%。根据盖世汽车研究院整理的数据，10月份，国内轿车市场同比下跌5.0个百分点，销售新车1109215辆，在乘用车市场销量占比同比上升2.7个百分点至47.9%。

　　分派系来看，自主品牌轿车从上月增幅回落至本月出现下跌且跌出前三。美系品牌轿车以微弱优势跻身前三，增幅较上月略微收窄；韩系、法系轿车同比跌幅有所扩大。德系品牌轿车销量依旧遥遥领先，10月份销量实现360089辆，环比销量缩减近四万辆，同比下跌0.4%，为轿车市场贡献了32.5%的销量。日系品牌轿车销量同比上涨1.1%，涨幅收窄明显，10月份销量实现221039辆，排名第二。美系品牌轿车以202899辆的销量位列第三，较去年同期上升4.5%。

　　中国豪华车市在经历9月份金九银十的“洗礼”之后，继续保持增长态势。奥迪10月份也再次以53,828辆遥遥领先的成绩蝉联月度销量冠军；宝马凭借旗下多款车型发力，进一步拉大与奔驰之间的差距排在第二位。二线阵容来看，凯迪拉克同比豪增36.1%，排在第一位；雷克萨斯上月发力，一举超过排在二线阵容第二位。

　　今年9月底，任先生在金华永康买了一辆宝马汽车，买了才一个多月，牌照都还没上，在使用一段时间后，发现车子的空调不制冷，任先生将车子开到杭州富阳的一家4S店检测。经过初步鉴定，4S店的的工作人员说是水箱漏水，建议车主任先生自费维修。随后4S店又经过技术鉴定给任先生的回复是：并非质量上的问题，有明显外伤。但是任先生表明了自己的车子没有受到过任何撞击，外观是完好的！4S店现在以“非质量上的问题”拒绝向任先生提供质保，不提供代步车，让车主自费维修车辆，而且连维修替换的配件也没有，车辆也不了解什么时候能修好！

　　8月份，朱先生在浙江和平专营店4S店花了5万左右买了一辆。车主反映，新车购买十多天后，空调就有塑料的臭味，是一种很恶心的味道。随后朱先生吧情况反映给了4S店。9月底，4S店给朱先生的车换了整套空调组件。车主反映说，换了空调系统的车子味道比之前更严重。之后，4S店给出的答复是，修不了，车子的味道是正常的。东风风光浙江和平店的姜站长表示，就这个型号的车子来讲，朱先生是第一个向店里反映这种情况的车主。前期考虑到朱先生无法接受这种味道，他们就跟厂家进行协商，看看更换空调组件是否能够改善这种情况。但从朱先生的反馈来看，问题没有得到解决。对于此问题，朱先生表示他会考虑去做检测。

　　据外媒报道，法拉第未来（Faraday Future）前CTO乌尔里希-克兰茨（Ulrich Kranz）今日发表如下声明，澄清了自己从该公司离职的事情。克兰茨称，“法拉第未来最近发布了一则新闻通讯稿，其中提到的我从该公司离职的情节与事实不符。我希望澄清的是，我是在2017年10月15日辞去CTO职务的。我的辞职当时就已生效。”Ulrish Kranz被业内誉为宝马“i3电动车之父“，7月入职FF担任首席技术官时原本计划主要负责电动车的研发和设计。而在11月13日，前法拉第未来 (Faraday Future) 首席财务官斯特凡克劳斯 (Stefan Krause) 也发布声明称，“法拉第未来以不实之词描述了我从公司离职的情况。事情的线日就已经从法拉第未来辞职，且辞职即刻生效。”

　　日前，宝马集团中华区总裁兼CEO康思远先生出席《经济学人》举办的中国未来出行主题论坛，与百度和Ofo共享单车等企业的嘉宾一起展望未来出行在中国的前景。其中，我们可以窥见宝马对于未来出行的一些思考以及在中国市场未来的布局。对于汽车是否会消亡这个问题，康思远的答案是否定的。

　　“不管何时，人们的出行的需求都是物理性的、软件无法实现的，因此很多人还会希望拥有汽车。尽管在未来私人拥有汽车的需求可能没办法保持现在的水平，但不管要运营共享车还是专车，那些企业还是要需要汽车的，这对于汽车厂商来说意味着新的机遇。”但这也不意味着汽车公司就可以躲在历史里吃老本。在这个时代，没有一个产业拥有“避风港”。

　　康思远认为，汽车行业内正在发生的变化跟过去50年间所经历的变化完全不同。“过去的50年里，技术创新是渐进式的。”而今天出行向自动化、智能化和服务化的转变是“革命性和颠覆性“的。汽车企业要针对大势转变商业模型——“共享出行领域是我们想探索的”。康思远说。有必要注意一下的是，康思远特地用了“探索”这个词。他解释说，因为现在还没有完美的解决方案，还不能准确预测未来五年这一市场会变成什么样。但是“如果现在不去做，那么有很大的可能性在某个时间之后你就出局了。”