全文共5271字，配图8幅，阅览需求15分钟， 2023年4月2日首发。

　　二战期间，对孤悬海外的美国来说，要想赢得战役，就需求把兵员、物资、配备等运到各个战区，并且运得越快、越多，战役完毕得就越早，支付的价值也越少。以其时世界上最大的两艘远洋奢华邮轮“伊丽莎白女王”号和“玛丽女王”号为例，每艘船都能装载约1.5万人并把他们运到欧洲，并且一个月之内能够在大西洋两岸往复屡次。

　　相比之下，名望和吨位都次一些的邮轮“阿基坦”号、“毛里塔尼亚”号、“新阿姆斯特丹”号、“西点”号（之前被命名为“拉法耶特”号）和“法兰西岛”号的运力在5000至1万人之间，并且相同能够在一个月之内屡次往复大西洋两岸。事实上，在二战期间宣布的175次远洋奢华邮轮航班中，这几艘船把将近100万人从北美运到了欧洲，并且相对于德军潜艇而言，这些奢华邮轮的航渡速度肯定可谓“高速”。

　　跟着美国配备力量的规划从1940年开端胀大，需求运往北美以外区域的全副配备的战士、水兵、空勤人员和水兵陆战队员的数量也在成几何级数添加。对这数以百万计的“游客”们来说，需求的运力是空前的和史无前例的。二战期间在海外执役的美国武士数目从下面的表格中便可窥见一斑。

　　需求指出的是，二战期间，隶属于陆军的美国陆军航空队军力最多时有240万，占美国戎行总人数的20%，假如将这支“空军”从陆军中“除掉”的线年美国陆武士数占美军三军的份额（此刻的美国陆军包含陆军地面部队和陆军勤务部队两部分，这两部分相同也为陆军航空队供给支援）将降至48%。美国水兵规划的胀大不像陆军那么敏捷，因为水兵需求先造船。1940年，美国水兵启动了一项巨大的造舰方案，到1943至1944年间，大批方案中的舰艇建成下水并做好了预备等候舰员进驻，而陆军的飞机和坦克则能够以快得多的速度被制造出来。

　　图3.制作中的“埃塞克斯”级航空母舰。作为二战美国水兵航母特混舰队的肯定主力和具有最高制作优先权的军舰，其首舰仍旧要比及战役迸发一年后的1942年12月才入役

　　战役期间，报名参与美国配备力量的男女总人数约为1641万，其间约1130万人报名参与陆军，420万人报名参与水兵，67万人报名参与水兵陆战队，24万人报名参与海岸警卫队。均匀每个人在部队中服现役的时刻是33个月；相比之下，均匀每个人在海外执役的时刻约为16.2个月。纵观整场战役，跟着时刻的推移，美军的兵员总数一直是在添加的，海外执役人员的数目也是在不断添加的，因而对运力的需求也越来越大。

　　“运人”只是运送一整支戎行的作业的一部分。有了人之后，要想把这些手无寸铁的男男女女打造成一支有战役力的戎行，就必须把他们配备起来，并且不只是要给他们配齐单兵兵器。为了有效地对阵配备到牙齿的敌人，还需求为他们配备坦克、飞机、大炮，以及让这些战役机器作业起来的燃油、备用零部件、弹药等物资，不然这些兵器配备仍旧是一堆废铁。

　　均匀而言，每把一个人（不管男女）运到海外，美国就会一起运送总重量达12吨的兵器、配备和补给物资。其他，当这个人被运到海外战场之后，均匀每个月还需求向他/她供给总重量高达1吨的物资、被服、药品、弹药、备件、杂物和邮件。

　　图4.太平洋战场上，挤在运送船船舱里的美军战士，这也是二战期间美军运兵船上战士卧铺的典型形象

　　当然了，单纯把这些人和东西运到海外也是无法打赢战役的，真实需求和重要的是把成建制的部队（特别是师）运到海外。以下面的表格为例，所罗列的是预算后得出的要将配齐了所需的悉数兵器和三个基数的弹药（可供全部兵器整整耗费三天的弹药量）后的不同部队运到海外需求多少吨位的船只。1942年和1943年两栏的数据包含了坚持部队作业60天所需求的物资量（估量值），包含汽油、柴油和润滑油等；1945年的数据是坚持部队作业30天所需求的物资的量（估量值）。

　　留意，1942年时的美军步兵师约有1.55万名官兵和2100台机动车辆；1943年时的美军步兵师约有1.425万名官兵和2000台机动车辆；1945年时的美军步兵师约有1.4万名官兵和2100台机动车辆。1942年时的美军装甲师（即所谓的“重型”装甲师）具有挨近1.5万名官兵和400辆坦克，以及2600多辆（门）其他机动车辆或轮式牵引火炮；与之相对，1944年时由“团级战役群”组成的美军装甲师具有约1.2万名官兵和只是265辆坦克，以及约2400多辆（门）其他机动车辆或轮式牵引火炮，因而从1943到1945年，美军装甲师对航运吨位的需求有了较为明显的下降。一个与步兵团同级其他“团级战役群”的实力大约适当于三分之一个步兵师，这种类型的部队是用来履行独立使命的。

　　在海运时，不同类型的部队单位对航运吨位的需求是不同的，详细取决于这支部队装船的方法，即他们选用的是集装箱装载、一般装载仍是战役装载。

　　（1）集装箱装载。集装箱装载是最经济的海运装船方法，能够最大极限有利地势用船只的运力。进行集装箱装载时，车轮会被从车辆和火炮上拆开下来，并且全部能够拆解的配备（比方轻型观测飞机）都会被拆解，然后以拆解状况打包放入集装箱，这是为了进行优化配载以合理运用空间（拆解后的兵器配备能够节省适当大的集装箱空间）。为了进一步节省空间并完成对船只内部空间的最大化运用，一起添加船只的稳定性，美军在装船时一般会将最重的物资放在船舱底部。在预备建议诺曼底登陆战役期间，对那些预备搭船前往英国的美军部队而言，集装箱装载便是最常用的装载方法之一。

　　（2）一般装载。一般装载意味着车辆和火炮在寄存时不需求将其车轮卸下。除此之外，需采纳其他全部或许的措施以完成对船舱内部空间的最大化运用，一起使船只坚持最大的稳定性。因而，最重的物资仍是会被放在船舱底部。

　　（3）战役装载。在军事海运中，战役装载是最不经济的装载方法。这种装载方法意味着在船上堆积兵器配备时，在或许的基础上，要让全部的兵器配备都处于最大极限的随时可用的状况，而不是对航运才能完成最大化的运用。例如，在战役装载时，弹药（这是一种适当沉重的物资）会被寄存在船舱的顶部而非底部，以方便战士们取用。其他，进行战役装载的船只一般需求对其客舱、货舱及装载设备进行适当大的改装，这又会进一步下降船只的运载才能。

　　再回到上面的表格中。需求阐明的是，表格中的数据都是些约数，因为不同的状况需求对货品进行不同的摆放安置。例如，对一个预备建议一场两栖登陆作战的师而言，其所运用的航运吨位很简单就会超越表格中的数字；而对一个正在从船上往“桑葚”（盟军在诺曼底滩头建筑的人工港）上卸载、预期在一两天之内就会投入战役的师而言，其所运用的航运吨位或许就会十分挨近表格中所列的数字。

　　因为在1945年并没有装甲师选用过“战役装载”的方法进行海运，因而上表中未给出这方面的数据，但估量实践数字或许会是“一般装载”的两倍。其他，对战役装载而言，很重要的一点是美军在1942年8月的瓜岛登陆战役期间发现了物资装载应选用何种次序（即最早卸下的是最重要的物资）：在瓜岛，美军的船只在卸空货舱之前就被逼撤走了，因为美军的重巡洋舰在萨沃岛海战中损失惨重，这让美军指挥官以为船队正面临着日本水兵的要挟。很多物资随这些处于半空状况的运送船驶离了战场，不过没有卸下的那些物资都不是最重要的。

　　装船运送的事千丝万缕，好不简单胆战心惊地完成了航渡抵达目的地后，卸船的事仍旧是各种费事。以1942年西南太平洋战区那段最漆黑的日子为例，澳大利亚的码头装卸工人常常回绝更改他们的工会条款来为战役多出一把力。即便在日军表露出行将进攻澳大利亚本乡的痕迹时也是如此。

　　1942年，美、澳两军正在新几内亚北部与日军进行殊死的战役。因为其时其国内缺少完善的铁路和公路体系，因而澳大利亚极端依靠沿澳洲海岸线进行的海上运送。但是，澳大利亚政府却无力废弃码头装卸工人所坚决保护的工会条款，因为自1939年以来，厌战情绪在澳大利亚民间变得益发严峻。其他不说，这些工会条款乃至答应工人们在下雨的时分回绝作业！因为在周末作业能够拿到两倍乃至三倍的薪水，因而许多码头装卸工人挑选只在周末上班，这样他们只需上两天班就能拿到一个星期的薪水了。

　　许多时分，驻澳大利亚的美军官兵不得不亲身投身到从船上往下卸货的作业中，并且他们发现，一般来说，戎行卸货的速度比那些澳大利亚码头装卸工人快两到三倍。此外，每逢亟需那些工人出力的时分，这些澳大利亚装卸工人却常常不见了踪迹，这种旷工状况产生的概率有时会挨近两成！但是，当美军企图让装卸进程完成主动化时（引进更多的起重机和叉车），这些澳大利亚的本地工人却先是要挟，然后上演了一幕幕停工的闹剧。直到1943年和1944年航运事务转移到在新几内亚和菲律宾的港口进行之后，美军才算是完全摆脱了这类问题的困扰。