希腊船东持续操控全球船只财物，可是因为商场不稳定和新的监管要求，曩昔一年内希腊船东操控的船队数量规划同比下降，这也是十年来榜首次呈现的现象。

　　在曩昔32年里，坐落伦敦的希腊航运协作委员会（GSCC）与IHS Markit协作搜集核算希腊操控的超越1000GT的船只数据， 3月6日的最新数据显现，希腊操控的船队数量、载重吨和总吨位均呈现下降。

　　数据显现，希腊船东操控着4017艘不同类型的船只，合计339549357载重吨、198164080总吨，其间包含手持订单156艘（17220000载重吨和11810000总吨），同比削减了131艘（237.6万载重吨、112.2万总吨）。

　　在订单和船型方面，现在希腊船东订造了36艘油船、20艘化学品/制品油船、39艘液化气船、49艘矿砂船和散货船以及12艘集装箱船。

　　在船只数量和船型方面，希腊船东操控的船只占国际油船船队的26.9%，占矿砂船和散货船船队的15.5%。整体而言，希腊具有的船队艘数占国际船队的7.2%，以总吨为准占比13.4%，以载重吨为准占15.9%。

　　希腊船旗船队占国际船队的百分比，按船只数量、总吨和载重吨核算别离占比1.2%、2.7%和3.2%。但是，就油船而言，这3个份额别离为7.6%、8%和8.2%。液化气船占比按载重吨核算有所添加，按艘数核算稍微削减。

　　在船龄方面，希腊船队的均匀船龄在曩昔12个月内略有添加，为11.2年，但比较国际均匀船龄13.7年，仍要低2.5年。挂希腊船旗的船队均匀船龄添加也从2018年的12.2年增至13.4年。

　　在入级方面，数据显现，希腊操控的船队大部分入级六家船级社。其间英国劳氏船级社（LR）为809艘，下降27艘；美国船级社（ABS）为781，相等；日本船级社（NK）为709艘，下降37艘；法国船级社（BV）为679艘，添加2艘；DNV GL为599艘，下降56艘；意大利船级社（RINA）为215艘，添加10艘。不过，ABS在总吨和载重吨方面排行榜首。

　　挂希腊船旗的船只中，ABS为185艘，下降17艘；LR为164艘，下降30艘；DNV GL为108艘，下降2艘；RINA为77艘，添加5艘；BV为64艘，相等；日本船级社（NK）和我国船级社（CCS）均为17艘，相等。

　　在船旗方面，挂希腊船旗的船队载重吨和总吨现已削减，现在为671艘（6826万载重吨、3998万总吨）。

　　希腊操控的船队大约挂33个船旗。在曩昔12个月，利比里亚添加了16艘船，马绍尔群岛添加了14艘。数据显现，挂塞浦路斯、巴拿马和马耳他船旗的船只数量别离下降了26艘、18艘和7艘。挂希腊船旗的削减了52艘、625.7万载重吨、341.1万总吨。根本所有船旗的船只数量都呈现了细小改变。

　　整体而言，挂利比里亚和马绍尔群岛船旗的希腊操控船只别离为840艘（7253.2万载重吨，占21.3%）、838艘（6800万载重吨，占20%）。

　　挂希腊船旗的船只为671艘、6826万载重吨，仅占希腊船队的20.1%。挂马耳他船旗的船只为687艘、6358万载重吨，挂巴拿马船旗的船只337艘、226万载重吨，挂塞浦路斯船旗的船只为248艘、1903万载重吨，挂巴哈马船旗的船只为222艘、1897万载重吨。