调查表明：危害生猪生产的体内寄生虫主要有蛔虫、肺线虫、胃圆线种，体外寄生虫有疥螨、血虱2种。

　　蛔虫病：由猪蛔虫寄生于猪小肠引起，其感染率高、繁殖力强、感染强度大。猪感染后的危害：一是幼虫移行可导致猪内脏器官机械性损伤，引发肺炎；二是夺取患猪营养，致使患猪贫血消瘦、体重下降；三是虫体寄生刺激造成肠炎下痢；四是虫毒素引起猪机体抵抗力降低，继发其他疾病，最后导致死亡。本病是危害最重的猪体内寄生虫病。诊断：采取病猪粪便漂浮集卵法检查虫卵。

　　肺线虫病：是肺线虫寄生于猪支气管和细支气管引起。轻度感染有强烈的阵发性咳嗽，可引发肺炎，运动采食后呼吸困难，病猪贫血消瘦，最后衰弱而死。诊断：用硫酸镁饱和溶液漂浮法检查病猪粪中虫卵，尸检取肺膈叶下垂部分检查肺气管内的虫体。

　　胃圆线虫病：是胃圆线虫寄生于猪胃黏膜内引起。当猪抵抗力强、虫寄生数量少时，未见异常；当猪体弱、抵抗力差或虫大量寄生时，虫体机械刺激可致胃炎，病猪精神较差，贫血、消瘦、发育不良，排混血黑便。诊断：结合临床症状、病理剖检查出虫体和粪便漂浮法检查虫卵等综合分析确诊。

　　棘头虫病：棘头虫寄生于猪的小肠引起。虫体吻突牢牢吸入小肠黏膜，吻突钩机械损伤可引起肠炎、坏死和溃疡，猪严重感染时食欲减退、下痢、排血便、腹痛等症状明显，可导致肠穿孔、腹膜炎、肠粘连。诊断：可用漂浮法粪检虫卵，也可在患猪小肠查虫体。

　　姜片吸虫病：是姜片吸虫寄生于猪的小肠引起，主要是虫体吸附肠黏膜机械性损伤，夺取营养及毒素作用而致病。严重感染时可致病猪顽固性下痢、进行性消瘦、食欲减退、消化不良等症。诊断：可用粪便漂浮法和反复沉淀法检查虫卵。

　　疥螨病：疥螨寄生于猪的头、颈、肩、腿部皮肤内引起。本病具有较强的传染性，虫体在寄生处皮下开凿隧道，产卵繁殖，致使病猪奇痒，啃咬栏杆，可造成非常大的经济损失。

　　血虱：多寄生于猪颈、耳、肋部、腿内侧和腹部皮肤皱褶中。血虱使猪烦躁不安，生长缓慢。

　　母猪：每3个月驱虫一次，连用7天，即一年共驱虫4次，推荐使用威远金伊维，每公斤拌料500公斤。

　　育肥猪：断奶后15天驱一次，100斤~120斤左右再驱一次，一次7天，即一年共驱两次，推荐使用威远金伊维，每公斤拌料1000公斤。

　　全群统一驱虫，对于春季这个特殊季节，推荐配合中威聚能星每公斤拌料两吨，连续使用半个月，严重情况的此方案间隔半个月重复使用一次。或全群统一使用爱普利，每50斤~60斤注射1毫升，同时配合中威聚能星使用效果更明显。

　　在驱虫过程中注意加强环境消毒和保持圈舍卫生，粪便做到发酵和无害化处理，配合环境驱虫剂驱虫更彻底。

　　在配种舍、怀孕舍、分娩舍内的猪，可在有严重的疥螨部位涂擦凡士林（凡士林内可加入青霉素），3日后可将痂皮刮掉，再用双甲脒乳剂药浴，使药液渗透皮肤，提高疗效，有效率达99%以上。

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　　低温条件下，燃料粘度增加而不利于燃油的雾化与燃烧，润滑油流动性变差使各运动零部件阻力增大，再加上蓄电池工作上的能力降低等因素的影响，极易导致发动机启动困难、机件磨损、功率降低、燃料消耗增加和动力性能直线下降。为保证各类工程机械在寒冷条件下能够安全地投入到正常的使用中，应当做好日常保养，最好安装低温辅助启动系统。

　　这是近几年新采用的低温辅助启动方式，这种低温启动方式是通过燃油加热器.附带的水泵把发动机机体内的冷却液抽出，通过燃油加热器将其加热后再循环至发动机机体内，以此加热发动机，达到低温条件下开启发动机的目的。

　　这种低温启动方式的整个加热过程需30-40min，能把发动机机体温度加热到40-50℃左右，此时发动机的机油也得以加热，机油的粘度降低，发动机在低温条件下的润滑条件改善，使发动机顺利启动。这种低温启动方式优点明显，使发动机在低温寒冷条件下的启动性能大幅度的提升，建议采用。ZLG50C高原型装载机、TLG210A高原型推土机上采用了这种低温启动方式，启动效果良好。

　　冷起动液是一种辅助启动燃料（由，低挥发点的碳氢化合物和带有添加剂的低凝点机油组成），其中加入的带有添加剂的低凝点机油可改善气缸壁的润滑条件，达到启动的目的。由于具备比较好的挥发性、易点燃和易压燃，因此的含量越多，柴油机可直接启动的温度就越低，但启动时柴油机的工作粗暴程度也就会越大。因此，使用冷起动液时一定要按规定量加注，切不可过量加入。此种启动方法虽可在瞬间开启发动机，但由于此时机油的温度低、粘度较大，启动后在一段时间内气缸壁上油不多，润滑条件恶劣，发动机工作时机体内作往复运动和回转运动的机件间就会形成干摩擦，使机件磨损加剧；因此，使用冷起动液开启发动机后切忌加大油门运转，选择这种启动方式启动时，应选雾化情况较好的起动液，并控制好喷射时间、喷入位置和喷入量。另外，切忌从空气滤清器的进气口直接喷入起动液，以免影响空滤器滤芯的质量和加大起重液的喷入量，造成发动机冷机启动运转超速。根据以上说明，建议慎用冷起液。

　　火焰预热装置的最低工作时候的温度为-40℃，工作过程为电子自动控制。火焰预热起动装置一般由电子控制器、电磁阀、温度传感器、火焰预热塞及燃油管和导线组成。该装置的工作过程是，将电热塞加热到850-950℃后接通起动机，电磁阀自动打开油路，通过燃油管向电热塞供油，进行火焰预热启动，采用该装置开启发动机后，由于此时机油的温度低、粘度较大，启动后在一段时间内气缸壁上油不多，润滑条件恶劣，发动机工作时机体内作往复运动和回转运动的机件间同样会形成干摩擦，使机件磨损加剧；由于摩擦中产生的高温能使摩擦表面金属熔化，极易造成机件卡死。因此，使用火焰预热装置开启发动机后也应切忌加大油门运转，否则易造成拉缸事故。

　　除上述预热方式外，还可采用热水预热法（将热至沸点的热水注放冷却系）蒸气预热法（上蒸气通过管道从水箱的下水管进入冷却系，或立即进入发动机冷却水套）、电预热法（将加热器直接插入冷却系或机油内，此法热效率高，使用也较为方便）等多种办法来进行低温启动。

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