他们强壮而无所不能。他们是危机现场的变形金刚，是治病救人的超级英豪。他们的姓名是消防车。上一年这个时分，咱们给咱们带来了一篇关于北京消防车的实拍文章。这些车辆无一破例都是高大威猛的形象，但在消防车的国际里仍是有一些“小角色”。今日，让咱们来看看他们。

　　如之前的实景文章所示，咱们对消防车的大致形象是:斯堪尼亚、奔驰、重卡等重卡的底盘，顶部要么是10-20吨的水箱，要么是30-50米的梯子，要么是上百个救援设备。可是，由于其巨大的尺度，这些干流消防车在实际中有许多不便利。

　　首要，许多老社区，尤其是欧洲的百年古城，在建造的时分乃至没有考虑到国际上或许会呈现几十吨重的货车，重型消防车很难进出这样的当地。此外，关于那些企业或社区具有的小型消防站来说，保持一辆大型消防车是不实际的。

　　咱们今日的主角是小型消防车。不同国家国情不同，小型消防车也不同。风趣的是，一切这些小型消防车完美地反映了当地的交通和车辆环境。让咱们一起来看看他们吧！

　　我国轿车市场有一款“神车”，叫做五菱洪光，皮卡无疑是“美国神车”的姓名。这些年来，不管你的日系车有多受欢迎，你的SUV有多受欢迎，你都只能抢夺美国轿车销量榜的第四名，而福特皮卡、雪佛兰皮卡和道奇皮卡将永久占有前三名。

　　毫无疑问，皮卡现已渗透到美国人日子的方方面面，所以当他们想要一辆轿车作为小型消防车的渠道时，皮卡是首选。大部分美国消防车的底盘和夹克都是同一家公司出产的，但皮卡是个破例。都是由消防器材厂家购买的老练皮卡底盘改装而来。

　　在咱们看来，福特F-150）和F-250皮卡肯定是大块头，但在F系列皮卡宗族中，它们只能算是“小兄弟”。所以F-150和F-250消防车基本上是以运送物资为主，大部分没有专业的消防设备。

　　比较“小哥”F-150，福特F皮卡宗族的“老大哥”们专业多了。从F-350、F-450到F-550、F-650，都能够独自出售底盘，所以都有专业版的消防车，其间F-550数量最多。尽管比一般乘用车强许多，但比干流消防车小，所以这种皮卡消防车在美国被称为“MINI） Pumper”。

　　微型消防车的机舱大部分都是双排座椅，这样除了司机，还能够乘坐三四个消防员。改造后，乘客座椅可嵌入空呼吸器，让消防员在公交车上佩带呼吸器，下车时直接用呼吸器发动，节省了名贵的救援时刻。

　　在上部，皮卡的驾驶室后边往往有一块亮光而荫蔽的镀铬面板，上面是供水体系的各种接口和外表，整个面板直接露出来，归于美式消防车的一向风格。除了外部水源，微型消防车还有300至500加仑的水箱。供水体系面板后边是一个方形货舱。货舱的宽度往往比客舱的宽度稍大一些。卷帘门内有水管和各种救援设备。

　　美国的微型消防车中还有一个专业类别，便是野火发动机。由于深化户外，这类户外消防车比城市里的要小，大多装备了四驱体系，进步经过功用。

　　由于要处理的状况不同，户外消防车也不同于一般的城市消防车。更多的救援设备被测井设备替代，而水泵和水管成为车辆上最重要的设备。现在，美国国家森林消防和谐安排拟定了规范，将户外消防车划分为多个等级，并对水箱容量、泵压、流量做出了相应要求。

　　欧洲的老城区多，路途狭隘，这儿的城市村庄路途也没有那么宽，充满着一种存在感低但又不行或缺的商）用车，那便是面包车。这些拉车的能够拿货做任何事情，大致适当于国内的金杯。品牌首要有奔驰、群众、福特、依维柯。

　　厢式货车还能够在车身尺度有限的前提下供给有用的装载空间，因而成为轻型消防车的首选渠道。需求留意的是，尽管咱们称这些商用车为面包车，但它们不只仅是面包车。比方德国Magirus的轻型消防车便是依维柯Daily货车底盘上打造的货车，罗森鲍尔的许多紧凑型消防车直接运用奔驰乏客货车。

　　尽管与城市的主战车比较，依据面包车的消防车十分紧凑，但它内部也有极端专业的设备。以鲁森堡亚的CL系列紧凑型消防车为例，其成员舱也是双排座椅，其间后排座椅也是专业的SCBA座椅，即靠背内嵌自带空呼吸器的座椅。为了尽或许多地运用空房间，空房间将被“偷走”在座椅下方，以包容软管和其他设备。

　　客舱后边是设备空室。翻开能够快速取放物品的卷帘门，能够看到里边的消防器材。设备舱的内容是依据各个消防队的需求定制的，但一般来说，无非是消防水带、水带接口、撤除、搜救、照明等设备。由于这些消防车大多只要一个500升的水箱，水泵也是必不行少的设备。

　　房顶也不能糟蹋。在这些货车的车顶上，必定是一个可弹性的消防梯。此外，房顶自身也规划成了一个储物槽，上面能够固定一些不太常用的设备，比方替换隔热服。

　　事实上，面包车底盘的消防车并不是欧洲最小的。还有一款以Goupil电动货车为底盘的电动消防车，是一款微型车，用于园林绿化、环卫、工程。尽管空改形成消防车后不大，但仍是有一些车型。比方座椅尽管很简单，空呼吸器直接作为靠背运用。

　　由于前史原因，日本大部分救护车都归于消防部分，客观上进步了日本消防和急救的联动才能，也催生了一种特别类型的车辆——消防救护车，简称救援车。众所周知，消防车是赤色的，救护车是白色的，救护车是红白相间的。

　　在车型上，救援车多选用轻型货车底盘，比主战消防车小许多。在结构上，救援车分为三部分。榜首部分是驾驶舱，然后货舱则包含了消防舱和急救舱，后两个舱分两种安置方法。

　　常见的是后方进入式，即消防器材在前，患者在后，从尾门进入；另一个异乎寻常的特色是侧入式，也便是说消防设备在车尾，病人在中心，担架从旁边面进出车体。这种风格看起来有点古怪，但优点是后边的消防器材舱有左、右、后操作面，操作起来更便利。

　　由于需求完成一车两车的功用，救援车天然无法满意高规范、严要求。在消防器材舱内，救援车首要装备水泵、软管、消防斧等简易设备。但应急舱内的设备达不到日本干流的“高规范救护车”规范，只能等同于准高规范救护车。

　　与救援车比较，日本还有一种更岛式的消防车——轻型消防车，即依据微改装的消防车。日本人把这种微型轿车称为K型车，因而得名轻型消防车。

　　由于微脸太小，不行能在轻型消防车上装载太多设备，乃至连卷帘门都不是很常见，各种设备都直接露出在外。一般来说，在轻型消防车上，你能够看到水泵、水管和一根很粗的管子，这是一根从消防水池或池塘中抽水的管子。由于尺度的原因，这些车不太或许装备大型水箱。

　　值得一提的是，轻型消防车和大多数消防车相同，也有两排座椅。可是，除了直接将机舱规划成两个专属房间之外，还有一种规划是机舱内只要一排，后排的消防员不得不坐在露天的暂时座位上。走运的是，轻型消防车一般只在社区运用，不用开得太远。

　　跟着轿车工业的开展，我国消防车产品逐步丰厚和专业化。现在，我国现已能够出产简直一切品种的专业消防车。可是，要说我国最有特征的消防车，咱们仍是要从我国街道上最有特征的车辆说起:

　　据媒体报道，2021年，我国出产了超越1000万辆电动三轮车，这还不包含三轮摩托车和四轮旧式踏板车。这些车遍及城乡，是快递兄弟、环卫阿姨、个体户的重要东西。让他们如此骄傲的是他们的价格低，体积小，容量大，而这些优势也让他们成为迷你消防车的首选渠道。

　　翻开阿里巴巴查找“三轮消防车”，你会看到我国各种迷你消防车。他们的渠道包含传统的三轮摩托车，快递车之类的电动三轮车，还有一些四轮电动车带着旧式滑板车。至于价格，少了几千块，多了二三万块，挺廉价的。

　　与日本、欧洲专业消防车品牌的产品比较，国产微型消防车好像还处于“自在成长”的状况，货厢内的消防设备有的很专业，有的很粗陋。粗陋的仅仅一个相似快递车的架子，里边放着一些救活器和消防水管；一些专业的会多装备一个水泵，更好的会有水箱，有的乃至有车载水炮）。

　　这儿有一个声明。三轮消防车真的不像发达国家那些小消防车看起来那么专业，但这也是我国国情决议的，咱们真的没有那么殷实。此外，小型消防车首要用于社区处理初期火灾。我国许多社区车多路窄。三轮消防车正好能够发挥自己灵敏的专长，自在进出，是巷战中救活的利器。

　　去过宝岛台湾省的朋友，必定对这儿的摩托车大军形象深入。咱们都知道这儿摩托车数量巨大，但你或许不知道台湾省也有一支消防摩托车大军。需求留意的是，这儿所说的消防摩托车，并不只仅是一种送消防员到现场的交通东西，而是一种带有消防设备的“战役型”消防车。

　　其实消防摩托车不只台湾省有，东部的mainland China、日本也有，仅仅没有台湾省遍及。一辆典型的台湾省消防摩托车有以下设备:一个装满泡沫救活剂的水箱、一个加压设备和几十米长的水管。尽管消防摩托车看起来有点粗陋，但以上设备大部分都是像卢塞恩宝亚这样的专业消防设备商供给的，适当专业。

　　如前所述，小型消防车大多“驻守”在小区内，其存在的意图便是为了榜首时刻将火灾摧残在萌发状况。与大型消防车比较，这些小型消防车更能表现当地车辆和交通环境的特色，这是显而易见的。

　　与发达国家的小型消防车比较，咱们社区的电动三轮车的确看起来有些气喘吁吁，但这也是由国情决议的。究竟，就本钱和功效而言，它是最适合你的。写下这些话并不具有挖苦意味，更不用说诽谤我国消防员了，由于让这一工作如此崇高的是他们对公民生命财产的维护，而不是他们手中的东西。