全新发布的第五代RX，在外观上乍看和旧款没有太多不同，车头仍旧是以纺锤式水箱罩为主轴，连续宗族多年来一向的相貌。不过细看之下，尺度相同巨大的新水箱罩，其上半部改采封闭式的渐层规划，有点类似前阵子才发布、雷克萨斯宗族首款纯电休旅RZ，也算是个试水温，让小伙伴逐步习气没有通风口的前脸造型。

　　除此之外，新款RX也削减了镀铬原料的运用，以往习气以镀铬边框来强化外观对比感的规划方法已收敛不少，像是这次水箱罩的概括，感觉上与前保杆是融为一体的，而不是拼装上去的，此举不止提高了新车的科技感，也顺势带出了高档车应有的细腻度。

　　头灯两种规范皆为LED方式，定规为具AHS主动遮盖功用的三眼式造型，和现行款RX造型略有不同。新一代RX外形线条的锐利度不及以往，取而代之的是科技感与细部质感的提高。假如你觉得新旧款RX的类似度很高，绝大部分原因是其C柱规划仍保留了上一代的悬浮式车顶，不过本来窗框的亮面镀铬边条也做了润饰（F运动版车型则为亮黑规划），全体看来较为和谐。

　　新车的车长和现行款相同，维持在4890mm水平，不过因为选用全新GAK模块化底盘打造，轴距得以加长60mm而为2850mm，调配下降10mm（1695mm）的车高及加宽25mm（1920mm）的车宽，视觉上更具跑感。别的前后轮距也因应车款的变化而别离有15mm和50mm的添加，信任关于操控性与行路性将有必定程度的加分。

　　新RX除入门款为19寸外，清一色供给21寸铝制轮毂选项，较现行款的18寸和20寸小幅晋级。来到车尾，这儿算是外观上更动起伏最大的当地。左右相连一气的尾灯组，不只是跟上大时代的潮流，也简化了本来看起来较为繁琐的尾部线条；椭圆雷克萨斯的厂徽亦不复见，取而代之的是和新款NX相仿的雷克萨斯字母标。

　　细看灯组两边，渐层感的倒L形光条是新款RX独有的辨认符号，可借此区分出它和其他新一代雷克萨斯休旅的不同。全新第五代RX的座舱风格，是来自LF30概念车和新款NX所选用的Tazuna（日文为缰绳）规划，全体理念是以驾驭者为中心，在无需大起伏移动视野或肢体的情况下，就能完结一切车辆的操作及监控，如此一来可削减因分神而形成的意外危险。

　　中心巨型的14寸触控屏幕是全车系标配，也是整个中控台的主角，基本上一切信息、文娱、空调体系的设定都已融入其间，大幅削减实体按键的数量，看起来非常清新。值得一提的是，即使控台架构和新款NX类似度颇高，但整个外表台的风格更有环舱感，和NX较倾向驾驭者的个性化规划有少许差异，也可看出两车不尽相同的定位。

　　依据原厂材料指出，新款雷克萨斯RX减重达90公斤之谱，这关于本来重达2吨的此车来说可谓一大利多，更一举将车身重心下降了15mm。新车运用更高份额的高强度钢材及铝合金板件，并将本来的双A臂后悬挂改为多连杆规划，在侧向稳定性上有更超卓的体现，也能对应更强壮的功用输出，或许能有用改进以往剧烈驾驭时给人的庞然大物感。

　　新RX车重减轻起伏高达90公斤，除引擎和叶子板换上铝合金原料外，多处板件及结构也以分量更轻的高刚性钢材来替代，连带提高操控性及安全性。至于车内空间部分，受惠于轴距的添加，新款RX势必能供给更好的乘坐舒适度，而本来在长轴版上才得以享受到的三区恒温空调，现在也成为高端车型的规范装备。

　　加上前后座同享的通风与加热功用，的确让新车的奢华度更胜以往。而在驾驭辅佐体系方面，本车对比不久前才在许多区域发布的第二代NX，装备最新版LSS+3.0，和现行款RX搭载的LSS+2.0比较，首要在于提高了PCS预警式防护体系的功用（可支撑路口辨识），并新增ESA紧迫闪避辅佐功用与结合电子式门把的SEA安全离座辅佐。

　　其他列为原厂延伸安全套件中的LCA主动车道改换辅佐、FCTA前方车侧车流警示等驾驭辅佐，是否会对比现行款NX暂不布置，现在仍不得而知。

　　在新一代RX上，原厂供给纯汽油、油电和插电式油电三种动力组合，首波上市类型则有RX350、RX350h、RX450h+及RX500h。先从RX350说起，它选用的2.4升四缸涡轮引擎是雷克萨斯最新力作。

　　现在已应用在不久前才上台的NX350之上，具有279hp与43.8kgm输出，调配八速手自一体与全时四轮驱动体系，功用体现可谓超卓。至于RX350h，则是以2.5升NA引擎调配油电体系，综效马力245hp，可在8秒内完结零百公里加快，主打节能省油。

　　而RX450h+则是全车系仅有的插电式油电动车型，内燃机和RX350h同为2.5升NA，但选用双马达的设定，综效马力来到306hp，电池容量则有18.1kWh，足敷大都代步所需。

　　这次最让人等待的，莫过于把新款2.4双涡轮引擎配上油电体系的RX500h，尽管它搭载的是看起来不起眼的六速手自一体变速箱，但在全新Direct4电控四驱及DRS后轮转向的加持下，不论是油耗或驾驭感触都远胜以往。

　　这套Direct4四轮驱动体系首要是为行将遍及的电动车所研制，以便在内燃机逐步离场之际，让驾驭者仍能感触到丰厚的驾驭趣味。