才刚在去年底2017东京车展中发布的全新版别丰田世纪，这款品牌旗舰车型现在也正式于日本当地宣布露脸。自1967年推出至今总算推出第三代车型，车企会推出第三代车型，是为了留念车厂创办人Sakichi Totoda诞生150周年，该车的首要对手像是奔驰的S 600或是劳斯莱斯这类奢华车型。

　　外观方面，依据现在丰田原厂所发布的信息，新一代世纪的车身尺码为5335x1930x1505mm，底盘根据上一代LS所打造，轴距则是保持与LS相同的3090毫米。这款具有象征性的车款始终保持手艺造车的理念，集结了日本传统造车工艺的工匠们打造，第三代外型并没有很大的改动，始终保持古典方正规划理念，等组的规划也是保持方形的规划，水箱护罩想较上一代车型面积更大，还加入了景泰蓝的图画，此外，最特别的狼狈而逃车头尊贵的的凤凰徽章，这是由工匠手艺雕琢而成的，调配车尾CENTURY的字样，让这款车散发出愈加尊贵的气味。

　　惊惧外观相较其他车款较为朴素沉稳，但内装的铺陈不只奢华，且十分具有科技感，中控台换上了全新的液晶触控屏，三幅式多功用方向盘部分功用都整合至方向盘上。座椅选用黑色线%羊毛原料做调配，具有优秀的弹性和触感让乘客的乘坐感上感觉愈加舒适。

　　装备方面，新一代世纪除了透过加长65毫米的轴距开宗明义后座空间体现之外，加长的后座车门与下降15毫米的门槛高度，也更利于后座乘客上下车。别的，丰田原厂也为后座乘客供给了独立双座设定，电动可调双后座，11.6寸后座独立多媒体资讯体系，办公桌，独立阅览灯，后座专属控制面板与全车20具扬声器，彻底满意后座乘客需求。

　　动力方面，为了跟上现在的节能潮流，原厂也为新一代世纪换上全新的THS II油电复合动力体系，以一具原厂代号2UR-FSE的5.0升V8缸内直喷引擎调配电动马达，原厂发布引擎本体最大动力输出为381匹/6200rpm，52公斤米/4000rpm的，电动马达本体输出为224匹/30.6公斤米，两者兼并之下最大综效马力输出为431匹，日来源厂发布均匀油耗为13.6公里/ L（JC08规范测验）。