“最近一年，钠离子电池的产业化展开比之前五六年加起来还要快。快得有点出人意料！”国内某钠离子电池资料上市公司高管日前对上海证券报记者表明，这两年碳酸锂价格飙涨导致锂电池本钱居高不下，本钱更低的钠离子电池（以下简称“钠电”）取得了包含宁德年代在内的许多企业合力推进。

　　安全性更高、本钱比锂电低30%至40%，钠电这两大优势招引了许多新动力上市公司活跃布局。据记者整理，现在已有宁德年代、华阳股份、传艺科技等公司先后发表其钠电产业化发展，还有振华新材、多氟多、当升科技等上游资料商为职业量产活跃“备货”。

　　业界猜测，照此展开速度，下一年将成为钠电迸发元年，2024年钠电有望取得10倍以上的指数级增加。“钠电会与磷酸铁锂等技能道路并行展开，空间都很大。”有新动力企业高管说。

　　9月30日，华阳股份发表，其全资孙公司山西华钠芯能科技有限责任公司出资建造的钠离子电芯出产线设备设备调试已完结，并已举办出品典礼——这意味着钠离子电池完结了从中试到量产的要害转化。据悉，该钠离子电芯出产线首要出产圆柱钢壳钠离子电芯、方形铝壳钠离子电芯。

　　“依托中科院物理所及中科海钠研制渠道，咱们建造了两条钠离子电芯出产线，现在正在进行试出产，量产线的产品预备进行检测认证。”新阳清洁动力有限公司（华阳股份全资子公司）电芯项目负责人王明菊告知记者，公司研制的产品能量密度现已能够做到120Wh/kg，待产品检测认证做好，内部商场验证完结后便可对外出售。

　　据悉，该产线可依据商场状况更改工艺出产不同类型钠离子电芯，项目满产后可年产圆柱钢壳电芯4000万只、方形铝壳电芯98万只，总产能1GWh。

　　更具职业风向标的是宁德年代。上一年7月发布了第一代钠离子电池后，宁德年代量产发展悄然提速。

　　据挨近宁德年代的业界人士介绍，宁德年代第一代钠电池有望在下一年一季度推出，到时能够完结冬测，加上之前搜集的夏日数据，就会有较为完好的钠电池测验数据了。“宁德年代钠离子电芯单体能量密度为160Wh/kg，方针是四轮车，所以需求的研制和验证时刻也会更长。”

　　“跨界”进入钠离子电池赛道后，传艺科技的产业化进程也较为敏捷。公司日前在互动渠道表明，其钠离子电池项目各出产设备及设备设备调试展开顺畅，已具有中试出产条件行将投产运转。

　　近期鹏辉动力也宣告，公司已完结小批量的钠电池试产，并送样给下流客户试用。

　　据统计，现在全球从事钠电商业化的公司已超越20家，其间不乏松下、丰田等巨子公司，一起，国内外现已稀有十家企业着手钠电的研讨。

　　关于钠电产业化的预期，王明菊表明，2024年起，钠离子电池将完结大批量出产，逐步切入A00级电动车和储能等范畴。

　　钠离子电池大规划量产渐行渐近，与上游资料商的活跃协同研制与布局密不可分。

　　“咱们钠离子电池正极资料已能够出货，出货量可达1000吨/月，现在正等待客户量产发展推进。”振华新材相关负责人承受记者采访时表明，作为较早布局钠离子电池正极资料范畴的公司，其已完结吨级产出并出售。

　　当升科技9月在出资者互动渠道泄漏，其选用特别微晶结构前驱体以及资料结构调控处理了钠电池正极资料要害技能瓶颈，并推出了新一代钠电正极资料，现在已完结工艺定型并向国内大客户送样。

　　“公司的钠离子电池资料现已有几十吨的出货量。”道氏技能日前表明，未来将依据商场需求活跃规划产能产值。

　　不少正极资料商也在活跃增资扩产。本年6月，振华新材发布再融资方案，拟募资60亿元用于正极资料出产线建造项目（义龙三期）等，项目建成后，将新增年产10万吨正极资料的出产才能，首要用于出产高镍、中高镍及中镍三元正极资料，并兼容钠离子电池正极资料的出产。9月，七彩化学宣告，将携手美联新材，出资25亿元建造“年产18万吨电池级普鲁士蓝（白）项目”。

　　作为三元正极资料细分范畴的全球龙头，容百科技也展开了钠离子电池正极资料的技能迭代与产线建造。其猜测，钠电池正极资料在2023年会完结一个百吨级乃至几百吨级一个月的批量出产，公司规划2023年钠电正极资料产能3.6万吨，2025年产能为10万吨。

　　不少电解液出产商也在活跃跟进钠电资料开发。多氟多日前宣告，公司六氟磷酸钠产品已正常供给商场，现在有近千吨产能。*ST必康发表，子公司九九久科技六氟磷酸钠产品自进入中试阶段以来，设备及设备调试顺畅，现在已有小批量制品产出。氟化工龙头永太科技也正在进行250吨钠离子电池资料产能建造。

　　负极资料是钠电大规划商业化的难点与短板。不过贝特瑞、杉杉股份、璞泰来等上市公司正在活跃研制。其间，杉杉股份发表，其硬碳石墨复合资料已进入中试阶段。

　　统计数据显现，当时已有超越60家锂电产业链企业布局钠离子电池正负极资料、电解液等范畴，合力推进钠电产业化加快。

　　据了解，钠离子电池是一种电化学充电电池，其作业原理与锂离子电池类似，但钠离子电池所运用的电极资料首要是钠盐而不是锂盐。

　　钠离子电池安全、环保，其原资料不受资源约束，本钱低价。大规划量产之后，钠离子电池本钱估计比锂电低30%至40%。

　　“除了廉价，其重要含义还在于价格安稳。”国内一位钠电正极资料企业负责人介绍，钠电用到的矿产资源储量遍及都比较丰富，合适作为大工业的根底资料，这是钠离子电池最底子的含义。“要做大工业产品，价格有必要安稳。”

　　不过，在钠电产业化初期，钠电还存在能量密度较低的下风。据悉，钠电池的电芯能量密度为100Wh/kg至160Wh/kg，锂电池中磷酸铁锂电池能量密度为120Wh/kg至200Wh/kg，三元锂电池的电芯单体能量密度更是能到达200Wh/kg至350Wh/kg。

　　基于此，钠电的使用范畴首要会集在轻型电动自行车、低速电动车以及小型储能设备等对能量密度需求相对不高的范畴。

　　为什么两轮车会首先运用钠电？据业界人士向记者核算，定价两三千元的电动自行车的电池容量约为半度电，运用磷酸铁锂电池本钱为500元，三元资料的更贵，而铅酸电池本钱不到200元。厂商没有动力运用锂电池，但铅酸电池又有环保担负，且电池很重。钠电价格比锂电池低许多，又无环保担负，还能给电动自行车带来更好的低温功能和快充功能，两轮车企业会十分欢迎。据华泰电新数据，头部两轮电动车企业均在测验钠离子电池，2023年规划出产100万辆以上。

　　在四轮车方面，上述人士表明，假如一辆装载30度电、续航200公里的新动力车将锂离子电池换为钠离子电池，本钱能够下降1万元左右。这关于价格总计几万元的低续航车型来说降幅可观，对商场具有诱惑力

　　还有新动力上市公司高管介绍，为了进步续航才能，一辆车能够一起装载锂离子与钠离子两种电池。假如要做续航才能800公里的高端车型，能够悉数装三元锂电池。假如续航300公里以内，则能够只装钠离子电池。假如介于中心，能够两种电池混装。

　　宁德年代在发布第一代钠离子电池的一起，发布了锂钠混搭电池包，两种电池运用同一个电池体系进行办理。这样既弥补了钠离子电池在现阶段的能量密度短板，也发挥出了它高功率、低温功能好的优势。

　　据了解，现在华阳股份推出的钠离子电池产品将在重卡换电范畴使用，一起，公司正活跃研制煤矿井下用钠离子电池、模块化储能、家用小储能、UPS电源等使用产品。

　　储能范畴将是钠电大展拳脚的六合。有业界人士以为，大型储能体系对用于储能的电池能量密度要求不高，对安全性及经济性要求更高，因而，储能体系将成为钠电落地使用的最重磅场景。不过，该人士也说到，这需求先在两轮车、低续航四轮车等商场中堆集满足数据，再使用到储能范畴，由于后者对安全性的要求十分高。

　　中信证券研报估计，到2025年钠离子电池在储能、电动两轮车以及低速电动车三大使用范畴潜在总需求达190GWh。回来搜狐，检查更多